Analistët thonë se infrastruktura nxitëse e rritjes paguhet për njollat e Pekinit në kurthin e borxhit
Projektet e kryera nën Iniciativën e propozuar nga Kina "Një brez dhe një rrugë" kanë nxitur zhvillimin ekonomik të Sri Lankës, me suksesin e tyre duke u paguar për pretendimet e rreme se ndihma po bllokon vendet në borxhe të larta, thanë analistët.
Në kundërshtim me narrativën e hedhur nga kritikët e Pekinit për një të ashtuquajtur kurth borxhi, ndihma e Kinës është bërë një shtytës për rritjen ekonomike afatgjatë të vendeve që po marrin pjesë në BRI, thanë analistët.Në Sri Lanka, projektet e Colombo Port City dhe Hambantota Port, si dhe ndërtimi i Autostradës Jugore, janë ndër ndërmarrjet kryesore që lidhen me programin e rritjes së infrastrukturës.
Porti Colombo u rendit i 22-ti në një renditje globale të porteve këtë vit.Ajo postoi një rritje prej 6 për qind në vëllimin e ngarkesave të trajtuara, në një rekord prej 7.25 milionë njësi ekuivalente prej njëzet këmbësh në vitin 2021, cituan mediat të hënën Autoriteti i Porteve të Sri Lankës.
Shefi i autoritetit të porteve, Prasantha Jayamanna, i tha Daily FT, një gazetë në Sri Lanka, se aktiviteti i shtuar ishte inkurajues dhe se presidenti Gotabaya Rajapaksa ka thënë se dëshiron që porti të hyjë në 15 vendet e para në renditjen globale deri në vitin 2025.
Colombo Port City është parashikuar si një destinacion kryesor për banim, shitje me pakicë dhe biznes në Azinë Jugore, me China Harbour Engineering Company që kryen punime, duke përfshirë edhe një ishull artificial.
"Kjo tokë e rikuperuar i jep Sri Lankës një shans për të rivizatuar hartën dhe për të ndërtuar një qytet me përmasa dhe funksionalitet të klasit botëror dhe të konkurrojë me Dubain ose Singaporen," tha për mediat Saliya Wickramasuriya, një anëtare e Komisionit Ekonomik të Qytetit Portual të Colombo.
Avantazh i madh
Sa i përket portit Hambantota, afërsia e tij me korsitë kryesore detare do të thotë se është një avantazh i madh për projektin.
Kryeministrja e Sri Lankës Mahinda Rajapaksa ka falënderuar Kinën "për mbështetjen e saj afatgjatë dhe të madhe për zhvillimin ekonomik dhe social të vendit".
Me vendin që kërkon të rikuperohet nga efektet e pandemisë, kritikët e Kinës kanë pohuar edhe një herë se Sri Lanka po ngarkohet me kredi të kushtueshme, me disa që i quajnë projektet e asistuara nga kinezët elefantë të bardhë.
Sirimal Abeyratne, një profesor i ekonomisë në Universitetin e Colombo, i tha China Daily se Sri Lanka hapi tregun e saj të obligacioneve për investimet e huaja në vitin 2007 dhe pothuajse në të njëjtën kohë filloi huamarrjet tregtare, "të cilat nuk kanë të bëjnë fare me kreditë kineze".
Kina përbënte 10 për qind të borxhit të jashtëm prej 35 miliardë dollarësh të kombit ishull në prill 2021, sipas të dhënave nga Departamenti i Burimeve të Jashtme të Sri Lankës, me Japoninë gjithashtu që përbën rreth 10 për qind.Kina është huadhënësi i katërt më i madh i Sri Lankës, pas tregjeve financiare ndërkombëtare, Bankës Aziatike të Zhvillimit dhe Japonisë.
Fakti që Kina është veçuar në narrativën e kritikëve në kurthin e borxhit tregon shkallën në të cilën ata po përpiqen të diskreditojnë Kinën dhe projektet e BRI-së në rajonin e Azi-Paqësorit, tha Wang Peng, një studiues në Qendrën për Studime Amerikane me Universiteti i Studimeve Ndërkombëtare Zhejiang.
Sipas Bankës Botërore dhe Fondit Monetar Ndërkombëtar, një komb shkon përtej kufirit të rrezikut nëse borxhi i tij i jashtëm tejkalon 40 për qind të prodhimit të brendshëm bruto.
"Aftësia e Sri Lankës për t'u zhvilluar si një logjistikë rajonale dhe një qendër transporti për të korrur përfitimet e BRI u theksua shumë," shkroi Samitha Hettige, një këshilltare e Komisionit Kombëtar të Arsimit të Sri Lankës, në një koment në Ceylon Today.
Koha e postimit: Mar-18-2022