1. Transmetimi dhe Përputhja e Fuqisë
Transmetuesi përfundimtar ndodhet në fund të sistemit të transmisionit. Roli i tij kryesor është të shndërrojë prodhimin me shpejtësi të lartë dhe me çift rrotullues të ulët të motorit hidraulik të transmisionit në prodhim me shpejtësi të ulët dhe me çift rrotullues të lartë përmes një mekanizmi të brendshëm shumëfazor të reduktimit të ingranazheve planetare dhe ta transmetojë atë direkt në dhëmbëzorin e transmisionit të binarëve ose në boshtin e rrotës.
Hyrja: Motor hidraulik (zakonisht 1500–3000 rpm)
Prodhimi: Rrotullues me ingranazh (zakonisht 0–5 km/orë)
Funksioni: Përputh shpejtësinë dhe çift rrotulluesin për performancë optimale të udhëtimit.
2. Përforcimi i çift rrotullues dhe përmirësimi i tërheqjes
Duke ofruar një raport të madh të reduktimit të ingranazheve (zakonisht 20:1–40:1), transmisioni përfundimtar shumëfishon çift rrotulluesin e motorit hidraulik disa herë, duke siguruar që makina të ketë forcë tërheqëse dhe aftësi ngjitjeje të mjaftueshme.
Thelbësor për operim në kushte me rezistencë të lartë, siç janë lëvizja e dheut, shpatet dhe toka e butë.
3. Mbajtja e ngarkesës dhe thithja e goditjeve
Pajisjet e ndërtimit shpesh hasin ngarkesa impakti dhe goditje çift rrotullues (p.sh., kova e ekskavatorit godet shkëmbin, tehu i buldozerit godet një pengesë). Këto ngarkesa absorbohen drejtpërdrejt nga transmisioni përfundimtar.
Kushinetat dhe ingranazhet e brendshme janë bërë nga çelik aliazh me rezistencë të lartë me trajtim karburizimi dhe shuarjeje për rezistencë ndaj goditjes dhe qëndrueshmëri ndaj konsumimit.
Strehimi zakonisht është bërë nga çelik i derdhur me rezistencë të lartë për t'i bërë ballë goditjeve të jashtme dhe ngarkesave aksiale/radiale.
4. Vulosja dhe Lubrifikimi
Transmetuesi përfundimtar funksionon në mjedise të ashpra me baltë, ujë dhe materiale gërryese, duke kërkuar besueshmëri të lartë të izolimit.
Zakonisht përdor guarnicione sipërfaqësore lundruese (guarnicione mekanike sipërfaqësore) ose guarnicione vaji me dy buzë për të parandaluar rrjedhjen e vajit dhe hyrjen e ndotjes.
Ingranazhet e brendshme lubrifikohen me vaj ingranazhesh (lubrifikim me vaj) për të siguruar temperaturën e duhur të punës dhe jetëgjatësinë e zgjatur të komponentëve.
5. Integrimi Strukturor dhe Mirëmbajtja
Transmetuesit përfundimtarë modernë shpesh integrohen me motorin hidraulik të lëvizjes në një montim reduktimi të lëvizjes për një paraqitje dhe mirëmbajtje më të lehtë të makinës.
Dizajni modular lejon zëvendësim të shpejtë.
Struktura tipike e brendshme përfshin: motor hidraulik → njësi freni (frenë e lagësht me shumë disqe) → reduktor ingranazhesh planetare → lidhje me flanxhë me dhëmbëzor.
Koha e postimit: 12 gusht 2025
