Kushtet aktuale të tregut të çelikut përfshijnë një rimëkëmbje të ngadaltë por të qëndrueshme.Kërkesa globale për çeliku parashikohet të rritet përsëri në vitin e ardhshëm, megjithëse normat e larta të interesit dhe ndikimet e tjera ndërkombëtare - si dhe greva e punëtorëve të automjeteve të Shteteve të Bashkuara në Detroit, Mich. - vazhdojnë të ndikojnë në luhatjet e kërkesës dhe çmimeve që ndikojnë në çelikun e ardhmja e industrisë.
Industria e çelikut është një matës i domosdoshëm për ekonominë globale.Recesioni i fundit në SHBA, normat e larta të inflacionit dhe çështjet e zinxhirit të furnizimit, si vendas ashtu edhe në mbarë botën, janë faktorët kryesorë për atë që po ndodh në tregun e çelikut, megjithëse nuk duket se janë të gatshëm të prishin përmirësimet në rritje të kërkesës dhe rritjes së çelikut të shumicës së vendeve. normat e përjetuara deri në vitin 2023.
Pas një rikthimi prej 2.3% në vitin 2023, Shoqata Botërore e Çelikut (worldsteel) parashikon rritje prej 1.7% të kërkesës globale të çelikut në vitin 2024, sipas raportit të saj të fundit Short Range Outlook (SRO).Ndërsa ngadalësimi pritet në Kinë, industria kryesore e çelikut në botë, shumica e botës pret që kërkesa për çeliku të rritet.Për më tepër, Forumi Ndërkombëtar i çelikut inox (botëror i pandryshkshëm) projekton se konsumi global i çelikut inox do të rritet me 3.6% në 2024.
Në SHBA, ku rimëkëmbja e ekonomisë pas pandemisë ka ndjekur rrjedhën e saj, aktiviteti i prodhimit është ngadalësuar, por rritja duhet të vazhdojë në sektorë të tillë si infrastruktura publike dhe prodhimi i energjisë.Pas rënies me 2.6% në 2022, përdorimi i çelikut në SHBA u rikthye me 1.3% në 2023 dhe pritet të rritet përsëri me 2.5% deri në vitin 2024.
Megjithatë, një variabël i paparashikuar që mund të ndikojë ndjeshëm në industrinë e çelikut për pjesën tjetër të këtij viti dhe në vitin 2024 është mosmarrëveshja e vazhdueshme e punës midis sindikatës së Punëtorëve të Bashkuar të Autove (UAW) dhe prodhuesve të automjeteve "Big Tre" - Ford, General Motors dhe Stellantis. .
Sa më e gjatë të jetë greva, aq më pak automobila prodhohen, duke krijuar më pak kërkesë për çelik.Çeliku përbën më shumë se gjysmën e përmbajtjes për një automjet mesatar, sipas Institutit Amerikan të Hekurit dhe Çelikut, dhe gati 15% e dërgesave të brendshme të çelikut në SHBA shkojnë në industrinë e automobilave.Një rënie e kërkesës për çelik të zhytur në nxehtësi dhe të mbështjellë të sheshtë dhe një reduktim i skrapit të çelikut të prodhimit të automobilave mund të shkaktojë luhatje të konsiderueshme të çmimeve në treg.
Për shkak të vëllimit të madh të skrapit të çelikut që zakonisht del nga prodhimi i automobilave, rënia e prodhimit dhe kërkesa për çelik për shkak të grevës mund të shkaktojë një rritje dramatike të çmimeve të çelikut të skrapit.Ndërkohë, mijëra tonë produkte të papërdorura të mbetura në treg çojnë në uljen e çmimeve të çelikut.Sipas një raporti të fundit nga EUROMETAL, çmimet e çelikut të petëzuar dhe të zhytur në nxehtësi filluan të dobësohen në javët para grevës së UAW dhe arritën pikët e tyre më të ulëta që nga fillimi i janarit 2023.
SRO e Worldsteel thekson se shitjet e makinave dhe automjeteve të lehta në SHBA u rikuperuan me 8% në 2023 dhe parashikohej të rriteshin me një shtesë prej 7% në 2024. Megjithatë, është e paqartë se sa rëndë greva mund të ndikojë shitjet, prodhimin dhe, rrjedhimisht, çelikun. kërkesa.
Koha e postimit: Dhjetor-12-2023